Наслідки систематичних атак на російські нафтопереробні заводи стають все очевиднішими. Через удари ЗСУ Москва була вимушена дозволити використання палива, яке вона сама заборонила більше десяти років тому.
Згідно з повідомленням РБК-Україна та The Moscow Times, російський уряд офіційно дозволив виробляти, імпортувати та реалізувати бензин стандартів К2, К3 та К4, що відповідають екологічних класам Євро-2. Цей дозвіл діятиме до 1 липня 2027 року. Для порівняння: продаж такого палива був заборонений у Росії з 2013 року.
Якість палива значно гірша за сучасні стандарти
Нові правила передбачають суттєві розслаблення екологічних норм. Допускається вміст метанолу у бензині до 3%, тоді як сучасний стандарт Євро-5 обмежує вміст сірки лише 10 мг на кілограм палива. На контрасті, застарілий бензин Євро-2 допускає аж до 500 мг сірки на кілограм.
Дмитро Прокоф’єв, директор з комунікацій NEFT Research, наголошує, що використання палива цієї якості може становити серйозну небезпеку для багатьох сучасних автомобілів, адже двигуни розраховані на чистіше паливо.
Паливна криза через атаки на НПЗ
За даними Reuters, регулярні удари українських дронів по російським нафтопереробним комплексам призвели до критичного падіння виробництва. До початку липня 2026 року випуск автомобільного бензину впав до 65% від середнього рівня внутрішнього споживання, тоді як дизельне паливо практично зрівнялося з обсягами попиту.
Експерти зазначають, що випуск палива нижчих класів дозволяє задіяти нафту без глибокої переробки та залучити потужності, які неспроможні виробляти якісніше паливо. У липні російський уряд вже санкціонував низці НПЗ виробництво бензину стандарту Євро-3 до кінця року.
Московський уряд також скасував попередню ухвалу щодо дозволу на продаж бензину К5 з підвищеним вмістом сірки, яка повинна була діяти до кінця 2026 року. Водночас Росія змушена збільшувати імпорт: за даними Reuters, країна закупила морем партію бензину АІ-92 обсягом близько 30 тисяч метричних тонн із Марокко.
