Керівники провідних промислових об’єднань України направили офіційного листа до віцепрем’єр-міністра — міністра розвитку громад та територій Олексія Кулеби з вимогою відмовитися від підписання наказу про підвищення залізничних тарифів на 30%. На думку авторів звернення, документ містить численні процедурні порушення та суперечить чинному законодавству.
Які організації підписали звернення і що вони вимагають
Під листом стоять підписи керівників ОП «Укрметалургпром», Федерації роботодавців транспорту України, Національної асоціації добувної промисловості України, Союзу хіміків України, Всеукраїнської спілки виробників будівельних матеріалів та асоціації «УкрФА». Усі вони наполягають на тому, щоб проєкт наказу повернули на доопрацювання, а не погоджували в нинішньому вигляді.
Асоціації стверджують, що документ не відповідає вимогам Закону «Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності». Додатковим порушенням промисловці вважають те, що проєкт наказу взагалі не включили до Плану підготовки регуляторних актів Мінрозвитку на 2026 рік. У листі прямо зазначається: якщо міністр все ж підпише документ, він особисто нестиме відповідальність за рішення, яке може бути оскаржене в судовому порядку.
Окремо автори звернення критикують якість аналізу регуляторного впливу: на їхню думку, він фактично лише обґрунтовує фінансові потреби «Укрзалізниці», натомість не оцінює реальних наслідків для економіки та конкурентоспроможності вітчизняних виробників. При цьому міністерство навіть не розглядало альтернативних підходів до розв’язання проблеми.
Які економічні ризики несе підвищення тарифів УЗ
За розрахунками ДП «Укрпромзовнішекспертиза», наведеними у листі, підвищення тарифів УЗ на 30% може спричинити серйозні макроекономічні наслідки:
- скорочення ВВП приблизно на 96 млрд грн на рік;
- зменшення експорту на 2,4 млрд доларів;
- падіння податкових надходжень на 36 млрд грн;
- зниження обсягів вантажних перевезень на 27 млн тонн.
Крім того, промисловці попереджають про зупинку окремих підприємств, скорочення робочих місць, прискорення деіндустріалізації та додатковий тиск на курс гривні.
Варто зазначити, що раніше аграрний бізнес і промислові асоціації вже зверталися до прем’єрки Юлії Свириденко та голови ОП Кирила Буданова з аналогічним проханням не допустити зростання вантажних тарифів. Представники галузі наголошували, що такий крок суперечить євроінтеграційним принципам і лише поглибить економічну кризу. Нагадаємо, «Укрзалізниця» планує підняти тарифи на вантажні перевезення на 30% із серпня 2026 року та ще на 15% — із січня 2027 року.
