Дальнійше піднесення вартості вантажних перевезень на залізниці загрожує не тільки виробничому сектору, але й самій «Укрзалізниці», яка може втратити значну частину своєї вантажної бази. Про це заявив президент ICC Ukraine та член Світової Ради Міжнародної торгової палати Володимир Щелкунов, коментуючи плани щодо чергового збільшення вантажних тарифів на 15% з січня.
Щелкунов переконаний, що монополія намагається розв’язати власні фінансові труднощі за рахунок бізнесу, який генерує валютну виручку для держави. Він наголосив, що гірничо-металургійний комплекс традиційно забезпечує до 40% дохідної частини УЗ від вантажних перевезень. Якщо металургійні та гірничо-видобувні підприємства будуть змушені скорочувати виробництво через надмірні логістичні витрати та блокаду портів, залізниця втратить основу своєї вантажної бази.
«УЗ дійсно ризикує «вистрілити собі в ногу»: формальне підвищення тарифів не принесе очікуваних мільярдних надходжень, якщо на практиці не буде вантажу для перевезення», — зазначив експерт. За перше півріччя поточного року вантажообіги скоротилися вже на 6,2%.
Вимоги ICC Ukraine до реформи залізничних тарифів
У ICC Ukraine наполягають, що будь-які корективи вантажних тарифів мають базуватися на прозорій та відкритій методиці розрахунків, яка враховує точку беззбитковості перевезень для бізнесу. Організація закликала запровадити мораторій на підвищення вантажних тарифів аж до закінчення воєнного стану.
Щелкунов названув критичною проблему перехресного субсидіювання: збитки від пасажирських та приміських маршрутів мають компенсуватися державним бюджетом, як у країнах ЄС, а не за рахунок вантажного сегменту. Паралельно УЗ повинна інтенсивніше залучати міжнародні гранти та пільгові кредити на відновлення зруйнованої інфраструктури.
- Запровадження пільгових тарифів для підприємств у 150-кілометровій зоні від лінії фронту
- Переговори з європейськими партнерами про доступніші наземні логістичні коридори
- Довгострокові угоди з європейськими залізницями та балтійськими портами
- Фіксовані пільгові наскрізні ставки та скасування штрафів за простої на кордонах
«Якщо ми не надамо пільг виробничому комплексу сходу та півдня, ми отримаємо промислову пустелю», — попередив Щелкунов. ICC Ukraine готова використовувати міжнародну мережу своєї організації для просування цих ініціатив у інтересах українських експортерів.
Наслідки попередніх підвищень тарифів
Раніше «Укрзалізниця» вже піднесла вантажні тарифи на 30%, незважаючи на попередження ДП «Укрпромзовнішекспертиза», що таке рішення скоротить вантажну базу залізниці на 27 млн тонн. Прогнози фахівців вказують на програш 96 млрд грн щорічного ВВП, втрату 2,4 млрд доларів експортної виручки та 36 млрд грн бюджетних надходжень.
Об’єднання підприємств «Укрметалургпром» також звернулося до прем’єр-міністра Сергія Корецького з проханням скасувати рішення про підвищення тарифів УЗ на 30% з 1 серпня 2026 року за вантажні залізничні перевезення.
