Плани “Укрзалізниці” щодо переведення вантажних тарифів на новий рівень можуть спровокувати масштабне згортання виробництва на гірничо-металургійних підприємствах. Про такий сценарій попереджає керівництво асоціації “Укрметалургпром” на чолі з президентом Олександром Каленковим.
Вартість доставки та вплив на експортерів
Згідно з розрахунками залізничного оператора, перегляд тарифних сіток призведе до значного подорожчання логістики. Доставка однієї тонни руди на середню дистанцію зросте на 160,4 грн і досягне позначки 604 грн за тонну.
Такий розвиток подій вкрай критичний для експортерів металургійної продукції. Каленков наголошує: експортуючі підприємства не мають можливості перекласти ці додаткові витрати на споживачів, оскільки світовий ринок визначає ціни на сировину та готову продукцію. Наслідком стає пряме скорочення прибутків компаній. “Зараз мати такий бізнес в Україні – це просто спалювати гроші”, – стверджує президент асоціації.
Комплекс чинників та потенційні наслідки
Залізничні тарифи – лише один з багатьох факторів, що ускладнює становище металургійних виробників:
- висока вартість електроенергії;
- торговельні обмеження на міжнародних ринках;
- впровадження механізму CBAM у Європейському Союзі (вуглецевий податок на імпорт).
Деякі виробничі майданчики у Кривому Розі, Марганці, Нікополі та Запоріжжі уже скоротили або повністю припинили роботу. Каленков передбачає, що нове підвищення залізничних тарифів може призвести до втрати понад 10% вантажного трафіку металургійного комплексу в цілому.
Невідворотність зупинення виробництва
На відміну від інших галузей, металургійні та гірничодобувні підприємства мають обмежені можливості переходу на альтернативні способи доставки. Автомобільний транспорт непридатний для масових перевезень мінеральної сировини на значні відстані, тому для цих виробників залізниця залишається єдиним логістичним каналом.
“Усі, хто могли утекти від “Укрзалізниці”, зробили це, а ті, хто не можуть, просто зупинятимуть виробництва. Не зможуть утекти хіміки, металурги та гірники”, – підкреслює Каленков.
Контекст змін та прогнози
Укрзалізниця планує реалізувати таку схему коригування: перше підвищення на 30% набере чинності в серпні 2026 року, друге – на 15% – з січня 2027 року.
На противагу такому підходу, експерти з Українського національного комітету Міжнародної торгової палати (ICC Ukraine) наголошують: фінансові проблеми залізничного оператора не можна вирішити поточною схемою. На думку віцепрезидента Олександра Трохимця, справжня причина дефіциту лежить не у вантажному сегменті, а в хронічній збитковості пасажирських перевезень.
