Морська доставка стоїть на порозі значних змін. Mitsui O.S.K. Lines та Vale International уклали 25-річну угоду на два гігантські рудовози вантажопідйомністю 210 000 метричних тонн, які стануть першими у світі судами з трипаливними двигунами такого масштабу.
Технологія трипаливних двигунів: гнучкість у морі
Кожне з двох суден матиме унікальну конструкцію, яка дозволятиме переходити між етанолом, метанолом та традиційним важким паливом. Ця технологія надає операторам необхідну гнучкість під час тривалих океанських рейсів, коли доступність палива може суттєво відрізнятися в різних портах світу.
Трипаливні двигуни вирішують критичну проблему сучасного судноплавства: відсутність однакової паливної інфраструктури в міжнародних портах. Судно, яке подорожує між континентами, не може розраховувати на те, що кожен пункт зупинки матиме однакові альтернативні види палива. Тому гнучкість стає ключовою конкурентною перевагою.
Скорочення викидів: етанол як клімат-рішення
Згідно з оцінкою MOL, етанол здатен зменшити викиди вуглецю протягом усього життєвого циклу до 90% порівняно з важким паливом. Це охоплює викиди від виробництва палива до його кінцевого використання на борту судна. Етанол також привернув увагу тим, що його вимоги до зберігання та використання можуть сприяти ширшому застосуванню в морській індустрії.
Крім етанолу, судна матимуть готовність до використання СПГ та аміаку. Це означає, що силові установки зможуть адаптуватися до додаткових видів палива у міру розвитку технологій та інфраструктури. Енергоощадні системи додатково доповнятимуть альтернативні варіанти палива, скорочуючи витрати незалежно від вибору енергоносія.
Розміри та масштаб операцій
Довжина кожного рудовоза становитиме майже 300 метрів при ширині 50 метрів. Такі габарити відображають величезний масштаб, необхідний для ефективного перевезення насипних вантажів через океани. Судна будуть передані замовнику у 2030 році та переважно перевозитимуть бразильську залізну руду до пунктів призначення по всьому світу, причому Китай стане одним із головних напрямків доставки.
Довгострокова стратегія скорочення викидів
Vale використовуватиме ці судна у межах своїх зусиль зі скорочення викидів від морських перевезень (Scope 3). MOL, у свою чергу, планує розвивати ланцюги постачання етанолу та метанолу, включаючи закупівлю, доставку, бункерування та експлуатацію суден.
25-річна угода забезпечує довгий період для адаптації до змін у паливних технологіях. Це критично важливо, оскільки судна зазвичай експлуатуються десятиліттями. Силова установка, розрахована на одне паливо, може стати серйозним обмеженням, якщо чистіші альтернативи отримають ширше поширення.
MOL поставила перед собою мету досягти нульових чистих викидів парникових газів до 2050 року. Ці судна створюють довгострокову платформу для випробування кількох шляхів реалізації цієї амбітної мети. Найбільшою інженерною перевагою суден стане їхня здатність адаптуватися до змін цін на паливо, його доступності та нових вимог до викидів.
