Електромобілі здатні спалахнути повторно навіть після того, як вогонь було повністю ліквідовано. Рятувальники пояснюють, чому традиційні методи гасіння тут не працюють і що насправді необхідно робити.
Тепловий розгін — головна небезпека електробатареї
Акумулятор електрокара складається з безлічі окремих комірок. Якщо внаслідок удару хоча б одна з них пошкоджується і починає перегріватися, вона виділяє жар та газ, запускаючи ланцюгову реакцію. Сусідні комірки послідовно перегріваються й спалахують — цей процес фахівці називають «тепловим розгоном».
«Звичайний підхід до гасіння пожежі не завжди ефективний. Полум’я можна збити зовні, але реакція всередині батареї продовжується. Для повного контролю ситуації необхідно охолоджувати саме батарейний блок, а не лише кузов автомобіля», — пояснюють рятувальники.
Стандартні піна та порошкові вогнегасники у таких випадках виявляються безсилими: вони не здатні зупинити тепловий процес усередині акумулятора. Основним засобом боротьби з вогнем залишається вода, яку потрібно спрямовувати якомога ближче до джерела нагрівання.
Як правильно гасити електромобіль
Для ефективної ліквідації пожежі у електромобілі застосовують кілька специфічних підходів:
- тривале охолодження водою безпосередньо в зоні батарейного блока;
- моніторинг температури корпусу за допомогою тепловізорів;
- постійний контроль за транспортним засобом після того, як вогонь збито.
Прихована загроза після аварії
Експерти застерігають власників електромобілів: автівку не можна вважати безпечною після серйозного зіткнення або механічного пошкодження акумулятора — навіть якщо візуально ніякого вогню немає. Повторне займання електромобіля може статися через тривалий час після інциденту, тому такий транспортний засіб потребує обов’язкового огляду фахівцями.
Окремо нагадаємо: компанія Jeep оголосила про відкликання понад 1,1 мільйона автомобілів через ризик загоряння. Власникам частини моделей рекомендують тимчасово паркувати машини надворі до усунення несправності.
