У разі повного припинення подачі електроенергії до столиці київський метрополітен переведеться в режим укриття, забезпечуючи роботу всіх критичних систем від резервних джерел живлення. Про це заявили у КП «Київський метрополітен» у відповіді на запит РБК-Україна.
Як організовано постачання електроенергії метро
Вся енергосистема метрополітену підключена до єдиної мережі столичного електропостачання. Електричні підстанції метро з’єднані в одну систему, що дає змогу оперативно маневрувати живленням і застосовувати резервні схеми при виникненні аварійних ситуацій. Подібна організація забезпечує гнучкість у розподілі енергії та можливість безперебійної роботи найважливіших функцій.
За умов нестачі електроживлення метрополітен зменшуватиме частоту відправлення поїздів окремими лініями або скорочуватиме кількість рейсів по всій мережі. У найбільш критичних обставинах рух поїздів та ескалаторів може бути тимчасово зупинено.
Системи, що залишаються в роботі при блекауті
Незважаючи на можливу зупинку транспортного руху, освітлення станцій, вентиляція, системи комунікації, водопостачання, водовідведення та пожежна сигналізація продовжуватимуть працювати в нормальному режимі. Саме ці системи забезпечують життєзабезпечення станцій, включаючи їхнє функціонування як об’єктів цивільного захисту.
За умов абсолютної відсутності напруги в міській електромережі всі санітарні вузли, вентиляційне обладнання та водопровідні системи залишатимуться в дії завдяки резервним джерелам енергії. Таким чином, у разі повного блекауту метро зможе повноцінно виконувати функцію укриття для громадян.
Правила перебування в метро як укритті
Під час повітряної тривоги наземні ділянки ліній припиняють роботу, а підземні станції та тунелі продовжують функціонувати. Громадяни мають право безоплатно користуватися підземними станціями як укриттями.
Згідно з вимогами ДБН та МВС, у метро дозволено перебувати із необхідними речами та запасом їжі та води на два дні. Проте заборонено приносити легкозаймисті матеріали та громіздке майно, а розміщення наметів чи матраців не повинно перекривати шляхи евакуації та руху людей.
Пілотний проєкт зонування платформ
У серпні 2026 року на чотирьох станціях тестувалася система зонування платформ за допомогою рекомендаційних наліпок. Після аналізу даних виявилося, що люди переважно обирають для укриття звичні для них місця. За результатами цього моніторингу було вирішено припинити масштабування проєкту на інші станції метрополітену.
Пасажиропотік та фінансові показники
За перші 10 місяців 2026 року метрополітен щодня перевозив у середньому 626,6 тис. пасажирів, що значно менше, ніж у довоєнному 2021 році (874,9 тис. пасажирів на день). Собівартість одного проїзду становить 54,10 гривні. Питання про підвищення проїздних тарифів не належить до компетенції транспортного підприємства.
