Китайський автовиробник Geely представив нову платформу надшвидкого заряджання, яка дебютувала разом із електричним седаном Lynk & Co 10, що нещодавно вийшов на китайський ринок. Акумулятор отримав назву Aegis Gold Brick і вже пройшов державну сертифікацію в Китаї.
Результати випробувань перевершили очікування
Під час сертифікаційних тестів батарея показала результати, кращі за заплановані. Спочатку Geely орієнтувалася на заряджання менш ніж за 9 хвилин, однак на практиці акумулятор відновив заряд із 10% до 70% лише за 4 хвилини 22 секунди. Повний цикл — із 10% до 97% — зайняв 8 хвилин 42 секунди.
Китайський центр автомобільних технологій та досліджень підтвердив, що літій-залізо-фосфатна батарея Geely досягла пікової потужності заряджання 1093 кВт, перевищивши позначку у 1000 кВт. На піку система забезпечує приріст запасу ходу близько 2 км щосекунди підключення до зарядної станції.
Температурний контроль і довговічність
Обробка потужності понад 1 МВт ставить серйозні вимоги до теплового менеджменту. Китайські нормативи обмежують температуру батареї під час заряджання рівнем 65°C. Під час сертифікованих випробувань акумулятор Geely зафіксував піковий показник 64°C навіть при максимальному навантаженні.
Цього вдалося досягти завдяки 900-вольтовій архітектурі, яка ефективніше розсіює тепло в режимі надшвидкої зарядки. Контроль температури запобігає накопиченню кислоти всередині елементів і довгостроковим пошкодженням хімії акумулятора. За заявою виробника, батарея розрахована на 4500 повних циклів, що відповідає ресурсу понад 1 млн км пробігу.
Підхід Geely проти стратегії BYD
Конкуренція у сфері швидкого заряджання електромобілів у Китаї стрімко загострюється. BYD вже запустила зарядні станції Flash Charging потужністю до 1500 кВт і заявила про заряджання приблизно за 5 хвилин. Geely обрала принципово інший вектор розвитку:
- фокус — на здатності самого автомобіля безпечно приймати потужність, а не на нарощуванні потужності станцій;
- зменшення теплового навантаження на акумуляторні елементи під час заряджання;
- скорочення часу простою без потреби у масштабній мережі спеціалізованої інфраструктури.
Окрім технічних досягнень, Geely відкрила доступ до 12 патентів, пов’язаних із конструкцією захисту батареї в нижній частині кузова. Компанія розраховує, що інші виробники зможуть застосовувати ці рішення при розробці майбутніх електромобілів і зарядної інфраструктури.
