Китайська компанія BYD подала патентну заявку на інноваційну конструкцію акумуляторної батареї, де комірки повністю занурені в спеціальну охолоджувальну рідину, тоді як вся електроніка розташована в ізольованій сухій камері. Заявку CN 122868832 A опублікувало Національне управління інтелектуальної власності Китаю 5 жовтня 2026 року, хоча компанія подала її ще в березні 2025-го.
Технологія імерсійного охолодження як наступний крок
Замість традиційних алюмінієвих холодних плат, які притискаються до корпусу батарей, BYD запропонувала занурити модулі безпосередньо в діелектричну рідину. Таке рішення, відоме як імерсійне охолодження, істотно скорочує шлях передачі тепла від комірки до охолоджувача — рідина контактує з поверхнею напряму, без додаткових прошарків матеріалів між ними.
Головна інженерна складність такого підходу полягає в запобіганню проникненню охолоджувальної рідини в місця, де вона не повинна бути. Патент BYD розв’язує цю проблему розділенням корпусу на дві окремі камери: нижню, де перебувають батарейні модулі у рідині, та верхню, де розташована сухою електроніка. З’єднувальні та сигнальні кабелі проходять саме через верхню частину мокрої камери, а не через дно.
Вибір оптимального місця для розділення
Таке конструктивне рішення має глибокий технічний смисл. Оскільки гідростатичний тиск зростає з глибиною, ущільнення ближче до поверхні рідини витримує значно менше навантаження, ніж розташоване глибше. Інженери BYD шукали найбезпечнішу точку для переходу з мокрої зони в суху.
За описом у заявці, компанія розглядає гідрокарбонові та естерні діелектричні рідини — матеріали, що одночасно забезпечують електричну ізоляцію та ефективне відведення тепла. Важливо зазначити, що патент стосується акумуляторних систем та комплексів накопичення енергії загалом, без прямого посилання на електромобілі.
Порівняння з технологіями конкурентів
На тлі розвитку охолодження батарей варто порівняти новий підхід BYD з рішеннями конкурентів:
- MC Cube-T від самої BYD використовує рідинне охолодження разом з холодними платами
- Системи EnerOne та EnerC від CATL охолоджуються платами, встановленими ззовні модулів
- Батарея Qilin від CATL розміщує охолоджувальну пластину між сусідніми комірками
Жоден із цих варіантів не занурює комірки безпосередньо в рідину, у чому й полягає ключова відмінність нового патенту BYD та його потенційна перевага щодо ефективності охолодження батарей.
Заявка досі перебуває на стадії експертизи по суті, і компанія не оголошувала конкретних планів щодо серійного виробництва таких батарей. Однак сам факт подачі патенту свідчить про напрям розвитку думки галузевих інженерів: традиційні холодні плати, ймовірно, наближаються до своєї межі ефективності, тому великі виробники активно шукають способи вийти за цей поріг.
