Британське дослідження «Used Electric Vehicle Durability Report» на основі даних щорічних технічних оглядів (MOT) продемонструвало, що електромобілі істотно перевершують бензинові автомобілі за надійністю на великих пробігах. Аналіз охопив результати обов’язкової перевірки придатності авто до експлуатації на дорогах Великої Британії, яка контролює технічний стан підвіски, гальм, шин і вихлопу.
Ключові результати дослідження
На позначці приблизно 193 000 кілометрів пробігу бензинові автомобілі провалюють техогляд на 7,5 відсоткових пункти частіше, ніж електричні аналоги: показник невдач становить 23,5% проти 16% відповідно. На початку експлуатації різниця між типами двигунів мінімальна, а електромобілі навіть трохи частіше мають проблеми в перші роки, однак це пов’язано з більшим річним пробігом цих машин.
Критичний перелом відбувається приблизно на 64 000 кілометрах: після цієї позначки бензинові авто починають ламатися помітно частіше, і розрив тільки зростає. Тенденція збережена й при порівнянні за віком машини, незважаючи на те що електричні версії на кожному віковому етапі проїжджають більші дистанції.
Порівняння паралельних моделей
Дослідники розглянули машини, які випускаються одночасно в обох версіях. У всіх випадках, крім VW Golf, або спостерігалася нічия, або перевагу мала електрична версія — навіть попри те, що такі моделі мають компромісну конструкцію: базове шасі під бензиновий двигун просто доукомплектовують важкою батареєю без повної переробки.
- Шини: електромобілі мають вищий рівень зношення гуми, особливо переобладнані моделі типу Golf, тоді як спеціалізовані електрокари (BMW i3) показують кращі результати
- Підвіска: електромобілям проблеми з підвіскою менше незалежно від пробігу, попри додаткову вагу батареї
- Гальма: механічні гальма в електрокарах зношуються менше, оскільки основне гальмування забезпечується рекуперацією енергії
Виняток складають дуже старі електромобілі віком понад 10 років: у них проблем з гальмами виявляється більше, ніж у бензинових, імовірно через тривале недовикористання механізму і корозію дисків.
Комерційні версії і стан батарей
Перевага електротяги підтвердилась і на легких комерційних фургонах: електрична версія Nissan NV200 продемонструвала кращі результати за дизельну версію в усьому, крім, знову ж таки, зношення шин.
Варто зазначити, що методологія MOT не включає перевірку здоров’я батареї. Окреме дослідження, яке аналізує стан акумуляторів, показало, що електромобілі зазвичай зберігають 90% ємності навіть після приблизно 145 000 кілометрів пробігу.
Дослідження проведено за участю BVRLA (галузевої асоціації лізингу та оренди авто Великої Британії) і New Automotive (організації, що виступає за прискорення переходу на електромобілі). Обидві структури мають інтерес у позитивній статистиці для електрокарів, хоча це не спростовує саму достовірність представлених цифр.
