Компанія Saean R&D Co., Ltd. отримала три ключові патенти на повітряно-реактивну рушійну систему, розроблену спеціально для вирішення проблеми гучного шуму та недостатньої швидкості літаючих таксі традиційної конструкції. Патенти видані Корейським відомством інтелектуальної власності (KIPO) і охоплюють базову рушійну систему, інтегровані напрямні повітряні лопаті та конструкцію реактивного струменя з мікровихорами.
Як безшумне літаюче таксі вирішує проблему гучності
Основна ідея південнокорейської розробки полягає в тому, щоб замінити традиційні відкриті пропелери закритою реактивною системою, встановленою всередину акустично ізольованого корпусу. Такий підхід дозволяє на 75% зменшити рівень шумового забруднення порівняно з мультикоптерами звичайної конструкції.
Три патенти створюють єдину технологічну платформу, яка одночасно розв’язує кілька ключових завдань:
- Перший патент передбачає розташування двигуна всередині звукоізольованого кожуха, що підвищує ефективність на високих швидкостях
- Другий використовує напрямні лопаті для оптимізації потоків повітря, зменшуючи енергоспоживання акумуляторів
- Третій генерує мікровихори, які розсіюють реактивний струмінь і значно знижують шум у міському середовищі
Традиційні пропелери створюють не лише значний аеродинамічний опір на швидкостях понад 200 км/год, але й генерують неприйнятно високий рівень шуму для урбанізованих територій. Безшумне літаюче таксі Saean позбавлене цих недоліків завдяки закритій конструкції реактивного двигуна.
Глобальний ринок та конкурентні позиції
За прогнозами Morgan Stanley, світовий ринок міської повітряної мобільності (UAM) досягне $1,5 трильйона до 2040 року. Це спонукає компанію Saean формувати власні галузеві стандарти та створювати патентний бар’єр, який ускладнює конкурентам можливість відтворити базові технології.
На західному ринку лідирують Joby Aviation та Archer Aviation. Joby вже перейшла до четвертого етапу сертифікації FAA — Type Inspection Authorization, тоді як Archer завершила третю фазу процесу сертифікації. Обидві компанії активно готуються до перших комерційних польотів, однак південнокорейський конкурент робить ставку на принципово іншу архітектуру двигуна.
Досвід Saean у розробці важкого електротранспорту (електричний спортсмен EXOD, позашляховики WiD-U, 30-тонні самоскиди) та систем терморегулювання акумуляторів став основою для створення цієї інноваційної платформи. Компанія спеціалізується на тихих, високошвидкісних системах регіональної повітряної мобільності (RAM), які здатні замінити короткі авіапольоти між містами.
