Німецький автовиробник Porsche досяг значного прориву в сфері циркулярної економіки, розробивши експериментальні батарейні комірки, катодний матеріал яких повністю складається з переробленої сировини. У виробництві задіяні метали — літій, нікель, кобальт та манган — котрі вилучені з відпрацьованих високовольтних акумуляторів самого концерну.
Партнерство з cylib: від стартапу до технологічного альянсу
Реалізація проєкту стала можливою завдяки співпраці з cylib, інноваційним стартапом спеціалізованим на переробці батарей. Компанію засновано у 2022 році при Ахенському технічному університеті (RWTH Aachen University). Керівну трійку утворюють Лілліан Швіх, Пол Сабарні та Гідеон Швіх.
Інфраструктура cylib охоплює три ключові майданчики:
- науково-дослідницький центр в Ахені;
- гідрометалургійний завод у Дормагені (на стадії завершення будівництва);
- цех розборки та первинної обробки акумуляторів у Вернберг-Кебліці.
Тестування та перспективи переробленої сировини
Дослідні комірки з переробленої сировини наразі проходять апробацію на тестових автомобілях у реальних умовах експлуатації. За інформацією Porsche, попередні результати підтверджують технічну життєздатність методу. Повний звіт з новими даними компанія планує опублікувати протягом другої половини 2026 року.
З травня 2026 року Porsche запровадила систематичну переробку відпрацьованих високовольтних батарей у своїх сервісних центрах по всій Німеччині з використанням гідрометалургійної технології. Восстановлена сировина реєструється на окремому обліковому рахунку матеріалів. Розпорядниця планує розширити доступ до цієї переробленої сировини — якщо з 2028 року вона залишатиметься внутрішнім ресурсом, то в подальшому стане доступною й для цільових партнерів з виробництва батарейних комірок.
Порше інвестувала в cylib ще у 2024 році. Обидві компанії нині концентруються на трансформації лабораторних розробок на шляху до серійного виробництва. Однак конкретних даних щодо обсягів, вартості та остаточних планів щодо масштабування поки не озвучено.
