Компанія Subaru продемонструвала прототип електромобіля власної розробки на випробувальному полігоні поблизу Токіо, сигналізуючи про намір стати самостійною від Toyota у створенні електричних транспортних засобів. Перші тестові проїзди модифікованого прототипу Outback відбулися 18 жовтня, підтвердивши стратегічний курс японської марки на розвиток власних батарейних рішень.
Двомоторна установка та динаміка майбутнього
Електромобіль отримав двомоторну систему повного приводу з загальною потужністю близько 517 к.с. Передня вісь комплектується електромотором від Aisin потужністю 150 кВт (204 к.с.), задня — агрегатом із віддачею 230 кВт (313 к.с.). За розрахунками Subaru, така конфігурація забезпечує розгін до 100 км/год менш ніж за чотири секунди.
Інноваційна архітектура та легша батарея
Основою служить нова спеціалізована платформа для електромобілів, розроблена Subaru. На 100 кг легша за поточну архітектуру марки, вона радикально змінює підхід до конструювання. Акумуляторний блок складається з приблизно 4000 циліндричних клітин виробництва Panasonic Energy, что на чверть знизило масу порівняно з попередніми батареями Subaru.
Інженери розробили єдиний інтегрований модуль управління, що об’єднує двигуни, батарею та програмне забезпечення. Система підтримує бездротові оновлення, що дозволяє поліпшувати функціональність без відвідування сервісу.
Секретні показники та перспективи серійного випуску
Ємність батареї, параметри швидкісного заряджання та запас ходу залишаються невідомими. Компанія розголошує лише амбітну мету — досягти енергетичної щільності на 20% вище, ніж середньогалузевий показник.
Використання кузова Outback є лише маскуванням прототипу і не передбачає випуску серійного універсала на основі цієї платформи. Керівництво Subaru очікує, що технологічні рішення, продемонстровані у цьому електромобілі, матеріалізуються у серійних моделях приблизно з 2029 року.
