Нідерландська Elysian Aircraft розробляє пасажирський літак E9X на 88–100 місць, який зможе летіти понад 1000 кілометрів на одній батареї без авіагасу. Довгий час проект залишався амбітною схемою на папері, але тепер ключовий компонент — батарея з необхідною енергетичною густиною — перейшла до масового виробництва.
Як працює електричний літак E9X
Проект E9X — це не іграшковий дрон, а серйозний претендент на заміну близько 50% регіональних авіарейсів. Батарейні пакети розміщені безпосередньо в крилах літака, що розподіляє вагу й покращує аеродинаміку. За розрахунками Elysian, енергетична густота 400 Вт·год/кг забезпечить дальність польоту мінімум 750 кілометрів, а з подальшим розвитком — аж 1000 кілометрів.
Технічне обслуговування літака передбачає зарядження батареї за 45 хвилин — це вписується у стандартний час між рейсами.
Прорив у твердотільних батареях
Основна перешкода для електричних літаків полягала в тому, що жодна серійна батарея не досягала потрібних показників 320–420 Вт·год/кг з авіаційним рівнем безпеки. Тайванська ProLogium, партнер Elysian у розробці, вирішила довести, що це можливо поза лабораторією.
2 вересня ProLogium оголосила про початок масового виробництва літієво-керамічної батареї покоління 3.5 на своїй гігафабриці в Тайвані. Незалежна перевірка TÜV Rheinland підтвердила для великоформатної комірки показники:
- 381 Вт·год/кг за масою
- 903 Вт·год/л за об’ємом
Ці цифри вже приблизно відповідають мінімальним вимогам для проекту E9X.
Офіційна сертифікація твердотільної технології
Компанія UL Solutions протестувала батарею за міжнародним стандартом GB/T 43568-2026, який визначає критерії справжньої твердотільної батареї. Після шести годин у вакуумі при 120°C втрата ваги склала менше 0,05% — далеко від допустимого порогу 0,5%.
Це дозволило офіційно класифікувати продукт ProLogium як автентичну твердотільну батарею, а не гібрид із рідким електролітом. Новий стандарт вже подано до Міжнародної електротехнічної комісії як база для глобальної стандартизації.
Засновник ProLogium Вінсент Янг підкреслює, що авіаційні застосування вимагають надзвичайно високих показників енергетичної густини, безпеки та ефективності — саме на цих трьох параметрах компанія будує конкурентну перевагу.
Масштаби виробництва та майбутні плани
ProLogium заснована 2006 року й першою у світі комерціалізувала архітектуру батареї зі 100% керамічним сепаратором. Платформу Logithium розробили ще 2012-го — за той час постачено понад 2,4 мільйона комірок.
У 2024 році запрацювала перша гігафабрика в Тайвані. Перший закордонний завод у французькому Дюнкерку отримав дозвіл на будівництво, запуск заплановано на кінець 2028 — початок 2029 року, а масове виробництво розпочнеться з другого кварталу 2029-го.
Для проекту, який раніше видавався амбітною презентацією, вересневе підтвердження — це рідкісний доказ того, що технічні характеристики підкріплені незалежними тестами. Якщо графік дотримуватиметься, перший повнорозмірний прототип E9X піднявся в небо 2030 року, а серійна експлуатація стартує вже в 2033-му році.
