Американська компанія Radia поповнила коло розробників свого надгабаритного вантажного літака WindRunner двома новими учасниками. Аерокосмічні фірми Latecoere та Stirling Dynamics відповідатимуть за дві критично важливі інженерні дисципліни — електричну архітектуру та системи керування польотом. Оголошення про партнерство відбулося напередодні Міжнародного авіашоу у Фарнборо.
Що розроблятимуть нові партнери
Французька компанія Latecoere займеться створенням системи електричного з’єднання проводів (EWIS) — розгалуженої мережі, що розподіляє електроенергію та забезпечує зв’язок між усіма електричними вузлами літака. Через безпрецедентні габарити WindRunner ця робота передбачає не лише прокладання кабелів, а й проєктування цілісної електричної архітектури, здатної витримати операційні навантаження впродовж усього ресурсу машини.
«WindRunner — одна з найамбітніших аерокосмічних програм, що реалізуються сьогодні. Масштаб літака відкриває нові горизонти для технічних інновацій у галузі», — прокоментував президент Latecoere в Америці Сем Марнік.
Британська Stirling Dynamics зосередиться на інтеграції систем керування польотом. Компанія спеціалізується на моделюванні керованості та авіаційних системах, що дає змогу перевіряти льотні характеристики ще до початку реальних випробувань. Головне завдання — забезпечити безпечну та передбачувану поведінку літака, попри його розміри, які суттєво перевершують будь-який існуючий вантажний авіатранспорт.
Віцепрезидент Stirling Dynamics Бандула Патінаяке зазначив, що компанія застосує компетенції у системній інженерії та моделюванні на етапі інтеграції WindRunner.
Понад 20 постачальників вже в команді
Засновник і генеральний директор Radia Марк Лундстрем наголосив, що просування WindRunner до сертифікації потребує розгалуженої промислової мережі з глибокою технічною експертизою. Latecoere та Stirling Dynamics приєдналися до понад 20 компаній, що вже працюють над програмою:
- AFuzion
- Aciturri
- Aernnova
- Akaer
- Astronautics Corporation of America
- Atitech
- Element Materials Technology
- Ingenium Technologies
- Leonardo
- MAGROUP Magnaghi Aerospace
Кожен новий партнер знижує технічні ризики програми та наближає WindRunner до серійного виробництва.
Рекордні габарити та призначення
Фюзеляж WindRunner матиме довжину 109 метрів, розмах крил — 80 метрів, висоту — 24 метри. За цими параметрами літак перевершує навіть легендарний українській Ан-225 «Мрія» і стане найдовшим повітряним судном в історії авіації.
Вантажний відсік розрахований на предмети завдовжки до 105 метрів, шириною 10 метрів і висотою 9 метрів. Корисний об’єм становитиме близько 6800 кубометрів — у 10–12 разів більше, ніж у Boeing 747-400F. Головна перевага машини — не вантажопідйомність, а саме об’єм, що робить її незамінною для транспортування надвеликих, але відносно легких конструкцій.
Проєкт спочатку орієнтувався на перевезення лопатей наземних вітрових турбін нового покоління завдовжки понад 100 метрів — конструкцій, які вже не вміщуються на автомобільних чи залізничних маршрутах. Окрім вітроенергетики, найбільший вантажний літак WindRunner планують використовувати в оборонній, аерокосмічній та енергетичній галузях, а також для гуманітарних місій і комерційних перевезень негабаритних вантажів у важкодоступні регіони.
