Американська компанія Radia залучила двох нових партнерів до розробки вантажного літака WindRunner — аерокосмічні фірми Latecoere та Stirling Dynamics відповідатимуть за дві критично важливі бортові системи. Оголошення прозвучало напередодні Міжнародного авіашоу у Фарнборо й стосується інтеграції електричної архітектури та систем керування польотом.
Що розроблятимуть нові партнери
Французька компанія Latecoere займеться створенням системи електричного з’єднання проводів (EWIS) — мережі, що розподіляє енергію між усіма електричними компонентами літака. Ця робота охоплює не лише прокладання кабелів, а й проєктування архітектури, здатної витримати колосальні розміри WindRunner, його експлуатаційні навантаження та вимоги майбутнього виробництва. Президент Latecoere в Америці Сем Марнік назвав проєкт однією з найамбітніших аерокосмічних програм сучасності й зазначив, що масштаб літака відкриває принципово нові можливості для технічних інновацій.
Stirling Dynamics підтримуватиме інтеграцію систем керування польотом. Компанія спеціалізується на моделюванні льотних характеристик і проєктуванні авіаційних систем управління, що дозволяє перевіряти керованість літака ще до початку реальних випробувань. Віцепрезидент Stirling Dynamics Бандула Патінаяке підкреслив, що фірма застосує накопичений досвід у системній інженерії та моделюванні на етапі інтеграції WindRunner.
Засновник і генеральний директор Radia Марк Лундстрем наголосив: реалізація такого проєкту потребує промислової мережі з глибокою технічною експертизою. За його словами, обидва нові партнери зміцнюють інженерну основу програми в дисциплінах, що визначатимуть довгостроковий розвиток літака. Загалом над WindRunner вже працюють понад 20 постачальників, серед яких AFuzion, Aciturri, Aernnova, Akaer, Astronautics Corporation of America, Atitech, Element Materials Technology, Ingenium Technologies, Leonardo та MAGROUP Magnaghi Aerospace.
Рекордні габарити та призначення
WindRunner проєктується як найбільший вантажний літак у світі — передусім за об’ємом вантажного відсіку, а не за вантажопідйомністю. Його ключові характеристики:
- довжина фюзеляжу — 109 метрів;
- розмах крил — 80 метрів;
- висота — 24 метри;
- вантажний відсік: до 105 м завдовжки, 10 м завширшки, 9 м заввишки;
- корисний об’єм — близько 6800 кубометрів, що у 10–12 разів більше, ніж у Boeing 747-400F.
За цими параметрами WindRunner перевершує навіть легендарний український Ан-225 «Мрія» і стане найдовшим літаком в історії авіації. Проєкт спочатку орієнтувався на перевезення лопатей наземних вітрових турбін нового покоління завдовжки понад 100 метрів — конструкцій, які вже не вписуються в габарити автомобільних доріг і залізниць. Крім енергетики, літак планується використовувати в оборонній, аерокосмічній та комерційній сферах, а також для гуманітарних місій — доставляючи надгабаритне обладнання безпосередньо до віддалених пунктів призначення.
Розширення мережі постачальників дозволяє Radia розподілити технічні ризики й планомірно рухатися до сертифікації та серійного виробництва найбільшого вантажного літака у світі.
