Китайська компанія AutoFlight приєднується до першої групи учасників гонконгської програми «Regulatory Sandbox X» — амбітного проекту щодо розвитку низьковисотної транспортної мережі. З чотирьох затвердених напрямків два безпосередньо передбачають використання важких eVTOL розробки AutoFlight.
Це знаменує собою перший серйозний міжнародний вихід апарата, котрий у лютому 2026 року встановив світовий рекорд як перший 5-тонний eVTOL, що успішно здійснив повний конверсійний політ — від вертикального зльоту до крейсерського режиму й приземлення.
Участь у гонконгській программі Sandbox X
22 червня 2026-го AutoFlight офіційно оголосила про вступ до першої групи учасників программи. Ініціатива Бюро транспорту та логістики Гонконгу, яку курує Департамент цивільної авіації, спрямована на апробацію комерційно придатних маршрутів із мінімізацією викидів завдяки контрольованим випробуванням.
Старший віцепрезидент компанії Се Цзя підкреслив: «AutoFlight розглядає участь у Sandbox X як можливість для глибшого розвитку основних технологій eVTOL та їх практичного впровадження, що сприятиме формуванню низьковисотної транспортної мережі Гонконгу».
Перші комерційні маршрути планується запустити для вантажних перевезень до віддалених районів, з подальшим розширенням на туристичні рейси над затокою Вікторія. AutoFlight співпрацюватиме з компаніями China Travel Service (Hong Kong) та інженерною фірмою AECOM щодо проектування маршрутів і калібування льотних характеристик в межиріччі Гуандун–Гонконг–Макао.
Технічні характеристики V5000 Matrix
Флагманський апарат AutoFlight розроблений як комплексне рішення для важких перевезень. V5000 Matrix розташовує розмах крила 20 метрів, загальну довжину 17,1 м та максимальну злітну вагу 5,7 тонни. У пасажирській конфігурації він вміщує 10 місць комфорт-класу або 6 VIP-місць, а вантажна модиф ікація перевозить до 1,5 тонни вантажу в спеціалізованому трюмі об’ємом понад 14 м³.
- Чисто електрична версія: дальність до 250 км
- Гібридна вантажна модель V5000CGH: дальність до 1500 км на швидкості 280 км/год
- Крейсерська швидкість: 280 км/год
- Вантажопідйомність трюму: 2 стандартні авіаконтейнери AKE
У травні 2026-го гібридна вантажна версія офіційно подана до процесу сертифікації Управління цивільної авіації Китаю (CAAC). Паралельно компанія провела успішний груповий політ, в якому брали участь V5000 Matrix та два апарати серії V2000.
Конкуренція на світовому ринку eVTOL
На відміну від американських та європейських лідерів — Joby, Archer, Vertical Aerospace — які зосередилися на легких міських апаратах вагою до 3 тонн на 4–6 пасажирів, китайська компанія вибрала нішу важких eVTOL. Жоден із західних виробників поки не запустив машину класу 5 тонн у комерційну експлуатацію.
Аналітики оцінюють ринок важких eVTOL у Китаї на рівні 9,5 млрд юанів (близько $1,37 млрд) вже у 2026 році. Гонконгське партнерство AutoFlight — це також тест готовності таких апаратів працювати за межами материкового Китаю в одному з найбільш зарегульованих міжнародних авіаційних вузлів світу. Одночасно Гонконг відібрав до програми й іншого китайського виробника — EHang, чий безпілотний EH216-S уже опанував понад 90 тисяч польотів у Гуанчжоу та Хефеї.
