Стартап Celeste Ecoflyers презентував інноваційний безпілотник із фіксованим крилом dAS10 — апарат, який поєднує компактність надувної конструкції з можливістю тривалих автономних польотів. На відміну від традиційних дронів вертикального зльоту, цей надувний дрон розроблено спеціально для моніторингу критичної інфраструктури, включаючи трубопроводи, електромережі та об’єкти, розкинуті на тисячі кілометрів.
Ключова перевага проєкту полягає у економічності операцій. Французька компанія вирішила проблему надмірних витрат на використання гелікоптерів та літаків для інспекції віддалених об’єктів. Годинний політ гелікоптера коштує близько $2500, не враховуючи видатків на екіпаж, паливо та інфраструктуру. Крім того, близько 25% запланованих місій відміняються через несприятливу погоду або брак пілотів.
Конструкція та характеристики надувного дрона
dAS10 розроблено засновником та генеральним директором компанії Олів’є Манеттом, докторантом з обчислювальної нейронауки та ліцензованим льотним інструктором. Конструкція апарата принципово відрізняється від роторних систем: надувна оболонка замінює жорстку обшивку та лонжерони традиційних літаків, роблячи дрон швидко розгортаним та придатним до польових ремонтів.
Основні параметри надувного дрона:
- крейсерська швидкість — 60–80 км/год;
- час перебування у повітрі — понад 10 годин;
- вантажопідйомність — до 5 кг;
- розмах крила — 8 метрів;
- низька радіолокаційна помітність.
Celeste Ecoflyers наголошує, що dAS10 — це не дирижабль, а повноцінний літак із фіксованим крилом. Підйомна сила створюється аеродинамікою, а не плавучістю. Пневматична конструкція крила дозволяє компактно складати апарат для транспортування і швидко надувати його без великої команди фахівців.
Застосування та перспективи комерціалізації
Компанія вбачає для надувного дрона кілька напрямків використання. Першочергово це моніторинг критичної інфраструктури, однак розробники розглядають й логістичні застосування. Вони свідомо йдуть проти тренду на швидкі та важкі вантажні системи — зниження швидкості з 200 до 25 км/год скорочує енергоспоживання на маршруті в 100 км у 64 рази.
Легка й повільна конструкція менш привабливі для кібератак та менш небезпечні у разі зіткнення. dAS10 може стартувати й приземлюватися з дахів, невеликих складів чи будь-якої рівної поверхні без спеціалізованих злітно-посадкових майданчиків.
Потенціал апарата для військової логістики у складних умовах привернув увагу представників оборонного сектору. Здатність крила деформуватися та займати менший об’єм, а також можливість ремонту непідготовленим персоналом роблять надувний дрон придатним для постачання віддалених підрозділів.
Комерційні випробування планується розпочати у четвертому кварталі 2026 року. За оцінкою Celeste Ecoflyers, умови для успіху такої концепції з’явилися саме зараз завдяки зростанню вартості авіаційних операцій, новим європейським регуляціям, які дозволяють тривалі автономні польоти, та прогресу у розробці сучасних пневматичних матеріалів.
