Китайський автовиробник Geely реалізує амбітний план локалізації в Європі, використовуючи виробничі потужності Volvo для обходу мит та регуляторних обмежень ЄС. Нова стратегія компанії свідчить про намір закріпитися на європейському ринку не як постачальник доступних електрокарів, а як гравець премієм-сегмента.
Кадрові зміни і нова стратегія
Лі Шуфу, засновник Zhejiang Geely Holding Group, залишив посади голови правління та виконавчого директора Geely Automobile, однак залишається головою материнської компанії. Його наступником став Ань Цунхуей, якому поставлено завдання посилити синергію між підрозділами та прискорити глобальну експансію. На конференції за підсумками першого півріччя 2026 року новий лідер офіційно оголосив, що заводи Volvo в Європі трансформуються на «важливу базу для локальної стратегії Geely».
Масовий випуск автомобілів високого цінового сегмента на виробничих майданчиках Volvo повинен розпочатися у 2028 році. Галузеві аналітики припускають, що мова йде про бренди Zeekr та Lynk Co — другий позиціонується як напівпреміальний сегмент для молоді, а перший конкурує з німецькими марками преміум-класу. Серед ймовірних кандидатів називають кросовери Lynk Co 900, моделі Zeekr 9X та гібридний Zeekr 8X.
Виробничі потужності й географія розширення
Volvo володіє двома діючими складальними заводами — у Швеції та Бельгії. Крім того, у Словаччині будується новий електромобільний завод, запуск якого заплановано на початок 2027 року. Таким чином, компанія матиме вибір між трьома майданчиками для розгортання виробництва преміальних моделей Geely.
Окрім власних ресурсів, Geely уже має спільне підприємство з Ford у Іспанії, де у 2028 році також розпочнеться випуск двох додаткових моделей під брендом Geely. Такий підхід дозволить компанії:
- обійти торговельні обмеження та мита ЄС;
- суттєво скоротити логістичні витрати;
- прискорити доставку автомобілів до європейського споживача;
- укріпити позицію у премієм-сегменті.
Глобальні позиції й внутрішній ринок
За результатами першої половини 2026 року Geely посідає 7-ме місце серед найбільших автовиробників світу з часткою ринку 4.6%. На внутрішньому китайському ринку модель Geely EX2 (Xingyuan) залишається бестселером, хоча продажі впали на 9.1% у порівнянні з минулим роком. За сім місяців цього року було продано понад 226 000 одиниць.
Локалізація виробництва в Європі — логічний крок для компанії, яка намагається зміцнити репутацію глобального гравця у преміальному сегменті та остаточно позбутися імпринту лише «китайського автопрому».
