Наживо
ІНФО24ІНФО24
Li Auto i9: китайський SUV із рекордною аеродинамікою стартує продажі
Техносвіт

Li Auto i9: китайський SUV із рекордною аеродинамікою стартує продажі

читати 2 хв

16 вересня 2026 року компанія Li Auto офіційно представила флагманський електричний кросовер i9. Цей електромобіль встановив новий рекорд аеродинамічності серед серійних позашляховиків — коефіцієнт лобового опору становить лише 0,215.

Стартова ціна електромобіля складає 369 800 юанів, що еквівалентно приблизно 2,3 млн грн за актуальним курсом. На старті Li Auto пропонує одну комплектацію «Home» з салоном на шість місць.

Габарити та керованість

i9 став найбільшим представником в лінійці Li Auto. Його довжина досягає 5225 мм, ширина — 1970 мм, а колісна база — 3168 мм. Незважаючи на великі розміри, електромобіль демонструє винятковою манівність: мінімальний діаметр розвороту сягає лише 10,6 метра. Такої легкості в керуванні вдалося досягти завдяки системі steer-by-wire та повороту задніх коліс.

Флагманський кросовер із рекордною аеродинамікою

Характеристики двигуна та запас ходу

Під капотом розташовані два електромотори загальною потужністю 536 к.с. та крутним моментом 660 Н·м. До сотні кілометрів електромобіль розганяється за 4,9 секунди. Батарея об’ємом 101 кВт·год забезпечує запас ходу 705 км за циклом CLTC. Компанія обіцяє, що надшвидка зарядка додасть 500 км ходу всього за 10 хвилин.

Інтер’єр як мобільна вітальня

Салон розроблено за концепцією «мобільної вітальні». Сидіння другого ряду повертаються на 360 градусів, а з трансформаційним столиком створюють простір, який можна адаптувати під кінозал чи спальню. Базова безпека забезпечена 11 подушками безпеки.

Інтер'єр мобільної вітальні з обертаними сидіннями

За додаткову плату купівники можуть замовити пакет автономного водіння Embodied Intelligence. До його складу входять два чипи M100 (сумарна обчислювальна потужність 1280 TOPS) та чотири лідари, якими керує модель Mach VLA.

Конкуренція в лінійці та батареї

Найближчий конкурент i9 у портфелі Li Auto — кросовер i8. Його повнопривідна версія коштує на 30 тисяч юанів дешевше, однак при цьому проїжджає більше на одному заряді: 720 км проти 705 км за CLTC-циклом.

Перші партії електромобіля комплектуватимуть батареями від CATL. Проте Li Auto планує перейти на батареї власної розробки, які виробляти матиме компанія Sunwoda.