Mercedes-Benz розширює присутність на китайському ринку люксових електричних мінівенів. Китайський варіант моделі VLE, яка є серійною версією концепту Vision V, уже пройшов омологацію, тоді як європейська модифікація недавно почала випускатися в Іспанії.
За виробництво електричного мінівена відповідає спільне підприємство Fujian Benz, створене Mercedes-Benz Group, BAIC та Fujian Motor Industry. На цьому ж заводі виготовляють знайомі європейцям моделі V-Class та Vito. Однак VLE — це крок у зовсім іншу категорію. Німці прагнуть доказати конкурентоспроможність у сегменті люксових електричних мінівенів, де домінують китайські виробники зі своїми величезними екранами та преміум-салонами.
Габарити та вага: розміри справді впечатлюють
Mercedes-Benz VLE вражає своїми розмірами. Довжина автомобіля досягає 5310 мм, ширина становить 2000 мм, а висота — 1922 мм. Колісна база в 3340 мм забезпечує простор всередині, проте це відбивається на вазі. Споряджена маса варіюється від 3030 до 3220 кг, а повна маса сягає 3780 кг — це вже ваги, характерні для вантажівок.
Електричний мінівен пропонується в семимісній конфігурації за схемою 2+2+3. Навіть при повному завантаженні пасажирів залишається багажний відсік глибиною 550 мм. До стандартного оснащення входять панорамний дах, зсувні задні двері та система кругового огляду — набір, обов’язковий для конкурування на китайському ринку.
Лінійка мотрів: від 200 до 305 кВт
Покупцям запропонують дві версії. Базовий VLE 300 комплектується одним електродвигуном ZF на передній осі потужністю 200 кВт (268 к.с.). Для більш вибагливих клієнтів існує VLE 400 з повним приводом — додатковий мотор на задній осі розвиває 105 кВт (141 к.с.), що забезпечує загальну потужність 305 кВт (409 к.с.).
Енергію постачає NMC батарея з комірками, виробленими у співпраці з CATL. Точна ємність акумулятора поки залишається комерційною таємницею, однак масивність автомобіля свідчить, що запас ходу має бути достатнім.
Конкуренція на ринку вже гарячует
Вихід на китайський ринок електричних мінівенів буде серйозним випробуванням для престижного німецького бренду. Місцеві виробники вже заповнили цю нішу моделями на будь-який бюджет. Так, Denza D9 коштує від 45 910$ до 89 010$, Zeekr 009 досягає 133 230$, а преміум Maextro V800 у топовій версії обходиться у 150 570$. Mercedes-Benz доведеться витратити немало зусиль, щоб переконати китайських бізнесменів, що трипроменева зірка на капоті вартує переплати порівняно з технологічними місцевими конкурентами.
