Керівник бренду Volkswagen Томас Шефер висунув ідею замінити технології американського партнера Rivian на китайську платформу CEA для більшості майбутніх європейських електромобілів концерна. Інформація про цю пропозицію розповсюджена німецьким виданням Manager Magazin.
Така переорієнтація стосуватиметься моделей класу вище за ID.Polo. У планах Volkswagen — наступний ID.Golf, електрична заміна кросовера Tiguan та можливе оновлення Passat. За умови схвалення керівництвом групи, архітектуру CEA отримають автомобілі бренду Volkswagen, а також моделі під марками Škoda та Cupra.
Економія за рахунок інжинірингу
Основною причиною розглядуваної зміни курсу є вартість розробок. За розрахунками джерел, що мають доступ до матеріалів, відмова від рішень Rivian на користь китайської платформи в ключовому сегменті дозволить концерну збергти від 4 до 5 млрд євро. Інженерні роботи у спільному проєкті з Rivian в Пало-Альто обходяться приблизно у чотири рази дорожче за розробки у науково-технічному центрі Volkswagen у Хефеї.
Розробка електричного наступника Tiguan у Китаї обійдеться дешевше на близько 8 000 євро в розрахунку на один автомобіль.
Можливості платформи CEA
Зональна архітектура CEA (China Electrical Architecture) — результат спільної роботи Volkswagen з китайським виробником Xpeng та власним підрозділом Cariad. Концерн зберіг усі права на інтелектуальну власність розробки. Ця архітектура значно скорочує кількість електронних блоків керування (до 30%) і забезпечує можливість повноцінних бездротових оновлень.
Витоки планування передбачали строге розділення: китайські рішення залишалися локальним інструментом, а решта світу користувалася розробками альянсу з Rivian. Проте американське партнерство, оголошене у середині 2024 року, досі не випустило жодну серійну модель, тоді як системи CEA вже функціонують у виробництві в Китаї.
Статус ухвалення рішення
Офіційного рішення про зміну стратегії у Вольфсбурзі поки не ухвалено. Згідно з інсайдерськими даними, Шефер представив концепцію раді директорів, яка відгукнулась позитивно, проте компанії ще потрібно узгодити терміни впровадження та регуляторні нюанси.
Марки Audi та Porsche планують зберегти партнерство з американцями і переходити на китайську платформу не збираються. Щодо звичайних автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння, Volkswagen уже припинив розробку нових конструкцій — наявні машини оновлюватимуть на існуючій технічній базі. Представники концерну офіційно не коментують ці чутки.
