Шведський автовиробник Volvo взявся за амбітний проєкт розвитку автономного міського водіння. До кінця десятиліття компанія планує запустити систему автоматизованого керування, яка дозволить водіям відпустити кермо без необхідності постійно тримати руки на ньому. Для реалізації цього задуму Volvo обрала технологічних партнером американську корпорацію Nvidia, яка забезпечить необхідну обчислювальну архітектуру та програмне забезпечення.
Конструктори мріють піти далі: у далекій перспективі вони хочуть досягти режиму, за якого водій матиме можливість повністю відволіктися від дорожної ситуації. Однак конкретні часові рамки для цього амбітного етапу розвитку автономного міського водіння поки залишаються незглашеними.
Технічна база: Nvidia Hyperion у центрі системи
Серцем новинки стане платформа Nvidia Hyperion, оснащена операційною системою Halos та програмним пакетом Alpamayo. На відміну від традиційних підходів, система опирається на моделі штучного інтелекту, які аналізують дорожну обстановку й приймають рішення щодо гальмування, розгону та манeuвру. Цікаво, що машина не залежить від попередньо завантажених цифрових карт — вона орієнтується винятково за показниками камер та сенсорів.
У першій версії система працюватиме без лідара, однак архітектура допускає його подальше підключення. Такий підхід дозволяє Volvo зберігати гнучкість при модернізації автономного міського водіння.
Рівень автоматизації та можливості
Volvo позиціонує цю розробку як Level 2++, що означає часткову автоматизацію з елементами вищого рівня складності. За функціональністю вона нагадує систему Full Self-Driving (Supervised) від Tesla, де водій залишається відповідальним за постійний контроль. Однак електроніка матиме більшу самостійність:
- Зупинка на світлофорах і дорожних знаках
- Виконання небезпечних лівих поворотів
- Навігація у складних міськах умовах
Для додаткової безпеки інженери Volvo інтегрували системи моніторингу уваги водія, які контролюватимуть його стан під час керування.
Уроки минулих невдач
Шведський виробник добре пам’ятає попередні невдачі у розробці більш амбітних рішень. Система Ride Pilot третього рівня так і не запустилася в США через складнощі з нормативно-правовою базою. Розширена комплектація з лідарами не розпочалася серійно після банкрутства компанії Luminar, основного постачальника цих датчиків. Натомість нинішня комплектація Pilot Assist залишається простою — вона допомагає з керуванням і регулюванням швидкості лише на доріг із видимою розміткою.
Нова система автономного міського водіння від Volvo повинна уникнути цих перешкод, спираючись на перевірені розв’язки Nvidia та гнучкий дизайн без обов’язкових дорогих компонентів.
Компанія демонструє наміри зробити технологію масовою: нею планується обладнати весь модельний ряд від базових авто до преміальних флагманів. Проте інформація про те, які саме моделі стануть першопроходцями на цій дорозі, поки невідома.
